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必赢亚洲注册下载手机app - 这型飞机已飞行80年,曾为中国抗战立下功劳,最近中国再获两架

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必赢亚洲注册下载手机app,据微博用户@摄驴伪记哲 发布的消息称,今天上午,由美国飞虎队历史委员会(flying tiger historical organization, ftho)从澳大利亚购买并修复的c-47“buzz buggy”号抵达昆明长水机场,这是这架飞机重飞当年的驼峰航线前往中国桂林的一站。在进行燃料补充后,这架c-47将永久陈列在桂林飞虎队遗址公园内,供游人参观以示纪念。重飞驼峰航线活动,得到了许多中美友好组织和有识之士的支持和帮助,著名侨领方李邦琴女士为购买和维修c-47运输机捐助了17.5万美元。

c-47“达柯他”运输机是美国道格拉斯公司研制的一种双发动机活塞式军用运输机,是由dc-3客机改装而成的,于1935年12月原型机首次试飞,1940年开始装备部队。该机相继有多个型别投产问世,总共生产10123架。c-47大量服役于盟军部队,与寇蒂斯c-46等共同作为盟军空运主力机型参加过驼峰航线运输、西西里战役、新几内亚战事及缅甸战役、诺曼底登陆、市场花园行动、突出部战役等著名战役,为盟军取得二战胜利立下赫赫战功。

c-47以其杰出的可靠性、操纵性而著称,其原型dc-3曾在右翼临时安装短1.5米的dc-2机翼依然完成飞行。时至今日,也就是在c-47首飞80年后,仍有大量dc-3/c-47系列运输机在许多国家的民航市场中服役,尤其是拉丁美洲。此外,换装pt6a涡轮螺旋桨发动机的c-47被赋予了bt-67的新代号,活跃在通用航空领域,甚至在南极科考活动中,bt-67型飞机的飞行架次远超其晚辈c-130或c-17,是各国科考队航空运输的首选。

c-47也与中国有非常密切的联系。70多年前,在长达3年多的艰苦飞行中,中美先后投入飞机2200余架,8.4万多人参加,81%的国际援华物资通过驼峰航线空运完成,为中国人民抗日战争取得最后胜利提供了有力的保障。其中,c-47及其改进型c-53可以说是当仁不让的主力。除了抗战中c-47作为主力战术战役运输机执行任务外,1949年两航起义时也包括了中央航空公司的8架c-47。1950年4月3日,人民空军第一个空运队的谢派芬、李嘉谊机组,驾驶c-47型飞机,首次试航康定,揭开了飞越康藏高原的序幕,为支援进军西藏作出了贡献。而新中国的第一、二批女飞行员,都是在里-2型(苏联仿制的dc-3)和c-47型飞机上开始执行任务的。2015年,中国南极科考开始使用一架bt-67型运输机“雪鹰601”作为极地运输机,c-47与中国又开始了新一轮的传奇。

这架c-47虽然并非直接参与过驼峰运输,而是参加过诺曼底登陆等欧洲战场作战,但其纪念意义仍然重大。值得一提的是,这架c-47的名字“buzz buggy”是当年参加驼峰航线运输任务的一架c-109型运输机(b-24轰炸机的运输型)的名字。然而,令人感到担忧的是,中国国内博物馆界尚且缺乏对于老式飞机这类近现代工业产品的保养维护规范,对于工业藏品的保养维护面临许多制度和技术困难。因此,这架c-47是否能够得到良好的保护,并且能够保持其飞行能力,恐怕尚有疑问。相比西方国家、日本和俄罗斯,中国博物馆对于这类工业藏品的保护和展陈能力仍然非常落后。

(图片来源于网络)